Einzig erkennbare "Stadtentwicklung" an der Westeinfahrt: Einkaufszentrum einfach ständig vergrößern - und Verkehrstauglichkeit dafür einfach behaupten!
SCA: Paukenschlag um neuerliche riesige
Erweiterung!
Zwei "Autosalons", eine Hofer-Filiale, ein Einrichtungshaus, eine Lusterfirma diesseits der B1 -
dazu neuerliche Vergrößerung der SCA jenseits davon, dort weiterhin ohne entsprechende
Flächenwidmung!
Charmant wie gewohnt konnte in einer Sitzung der Penzinger Kommission für Bezirksentwicklung am 25.11.2008 der Eigentümer des Auhof-Centers, Herr Peter SCHAIDER, Details über eine bevorstehende weitere Expansion seines Imperiums an der Westeinfahrt berichten! Ob die betroffenen Öffentlichkeit die Dinge ebenso charmant finden wird, bleibt allerdings dringend anzuzweifeln!
Das ehemalige „MAN-Grundstück“, die bereits frei gemachte und baureife Liegenschaft zwischen der B1 und dem Wienfluss wird nämlich demnächst durch vier neue Betriebe „verwertet“! Und zwar durch eine neue Hofer-Filiale, ein Einrichtungshaus („Dänisches Bettenlager“), eine Leuchter- und Lusterfirma („Molecz & Sohn GesmbH) sowie – Penzing darbt ja diesbezüglich schwer – gleich zwei so genannte „Autosalons“! Einer aus dem Hause Toyota Frey, der sich im Auhof um den Verkauf seines Modells „Lexus“ bemühen will, - der andere von einer anderen Firma, die offenbar noch nicht einmal feststeht. (Einkaufszentren und Betriebsgebiete entstehen ja bekanntlich oft schneller als tatsächliche Nutzer gefunden werden können!)
Rührend zu all diesen Bekanntmachungen war mir persönlich in hohem Ausmaß die Vorweg-Darstellung, man habe sich für die Verwertung des riesigen Areals an die „Vorgabe des Bezirks gehalten“, auf dem Areal „kein Einkaufszentrum zu errichten“! Diesen verbalen Werbegag erster Güte musste ich allerdings gleich zurecht rücken: Der Bezirk hätte überhaupt keine Vorgaben machen können, nur ja „kein Einkaufszentrum zu errichten“, denn die einzige Vorgabe, die zu beachten war und ist, kann nichts sonst sein als die rechtsgültige Flächenwidmung einer Liegenschaft! Und die erlaube dort a priori ohnehin keinerlei „Einkaufszentrum“! Der Hinweis, ein solches zumindest dem Namen nach nicht einrichten zu wollen, war daher natürlich nur im Bemühen um die Schimäre gemacht worden, es würden somit zusätzliche Verkehrs- und Umweltbelastungen natürlich nicht im Geringsten zu befürchten stehen!
( Die Strategier kennt man aber aus dem SCA-Imperium seit langem: Die SCA das rein rechtlich bis heute kein Einkaufszentrum ist, weil die Flächenwidmung ein solches nicht erlauben würde! Mehr als 100 Shops unter einem Dach sinnd aber dennoch möglich, wenn man das Ding einfach "Betriebsgebiet" nennt!)
Keinerlei Befürchtungen jedweder Art – soviel darf ich gleich prophezeien – wird auch ein ausstehendes Verkehrsgutachten auf Grund eingehenden Verkehrsuntersuchungen nahe legen, das für die neuerliche SCA-Expansion schon fertig gestellt sein soll. Dies darf ich deshalb leichthin prophezeien, weil in Penzing in den letzten 20 Jahren noch niemals für ein Bauvorhaben ein nötiges Verkehrsgutachten irgendwelche Probleme gutachterlich festgeschrieben hätte! (So ein Fall scheint mir persönlich mittlerweile in realiter in Wien auch gar nicht vorgesehen zu sein!)
Jedenfalls wird – was immerhin richtig ist – das Verkehrsgutachten keineswegs nur auf Verkehrserregung einzelner "neuer Shops" abzielen, sondern soll an dem neuralgischen Punkt der Westeinfahrt in einer Gesamtbetrachtung erstellt worden sein, - man wird sich überraschen lassen! Der Vorsitzende der Penzinger Verkehrskommission, Herr Walfried ERTL, SPÖ, hat jedenfalls bereits angekündigt, die Untersuchung in einer nächste Sitzung der Penzinger Verkehrskommission vorstellen zu wollen, - in der Kommission für Bezirksentwicklung ist ein Verkehrsgutachten offenbar arbeitsmäßig nicht vorgesehen!
Diesbezüglich enorm beruhigend bot Herr Schaider darüber hinaus folgende Betrachtungsweise zu bedenken an: Auf dem nun neu entwickelten Areal habe (ehedem) eine Kfz-Prüfstelle bestanden. Dort seien im „Normalbetrieb“ täglich 150 Lkw –Bewegungen abgewickelt worden, in Spitzenzeiten bis zu 300! Seine neue Kundschaft (HOFER, Dänisches Bettenlager, Toyota und die fernere Autofirma) würde weit seltener Lieferverkehr verursachen, - er könne also mit seiner neuen Errungenschaft auf der Immobilie „Verkehr wegnehmen“ (sic, wörtlich"). Auf meine Nachfrage, wer das glauben solle und ob er nicht motorisierte Kundschaft erwarte, wurde präzisiert: Es werde „weniger Schwerverkehr“ geben!
Auf diese schöne Nachricht hin ersuchte ich gleich auch noch um Auskunft, wie Herr Schaider – denn auch für diese Immobilie hat er ein vertragliches Nutzungsrecht – die frei werdende Liegenschaft der derzeitigen Hofer-Filiale in enger Nachbarschaft zu seinem Shopping Center Auhof hinkünftig nutzen werde, sobald Hofer übersiedelt sein wird.